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Audi Rs 6 Avant GT: Rendimiento de edición limitada Wagon de lujo
Se espera que el Audi Rs 6 Avant GT se lance oficialmente en China este marzo. El vehículo ya estuvo disponible para preventa, aunque no se ha anunciado ningún precio de preventa específico. El auto nuevo se limita a una producción global de 660 unidades.
El Audi Rs 6 Avant GT se inspira en el legendario Audi 90 Quattro Imsa GTO, con numerosos detalles únicos tanto en su exterior como en el interior. Su rejilla integrada de entrada de aire y su entrada de aire lateral están terminados en negro de alto brillo, lo que le da al vehículo una apariencia más baja y amplia. Los aletas verticales en el divisor delantero, la malla de rejilla de nuevo diseño y el divisor delantero integrado en el parachoques agregan un aspecto más nítido y agresivo al vehículo.
El RS 6 Avant GT también cuenta con un capó de fibra de carbono con un acabado exclusivo y salidas de aire integradas detrás de los pasos de rueda delanteros para reducir la presión del aire y mejorar la refrigeración de los frenos. Al igual que el capó, los guardabarros delanteros están fabricados íntegramente por primera vez en fibra de carbono. En particular, siete profesionales calificados tardan un día entero en completar la asamblea final y el ajuste. Todos los componentes GT exclusivos están ensamblados a mano, incluyendo el bahía del motor, parachoques, alféizares, faldas delanteras y traseras y la suspensión de resorte de bobina ajustable.
Los elementos de diseño adicionales incluyen carcasas de espejo exterior de fibra de carbono de alto brillo, ruedas de seis radios de 22 pulgadas, negro “RS 6 GT” letras, salidas de escape dobles ovaladas y un portón trasero especialmente diseñado. El gran alerón trasero y el difusor mejoran aún más la eficiencia aerodinámica del vehículo.
El Audi Rs 6 Avant GT está disponible en cinco colores de pintura: Arcona White, Nardo Grey, Sebring Grey Metallic, Ascari Brown Metallic y Mythos Black Metallic. Se ofrecen dos diseños de calcomanías exclusivos: el primero, compatible con Arcona White, presenta tonos negros, grises y rojos inspirados en las carreras con ruedas blancas de alto brillo. El segundo diseño, en tonos negros y grises, combina con pintura Nardo Grey o Mythos Black.
El RS 6 Avant GT viene de serie con el paquete RS Design Plus, con el negro como el color interior base acentuado por detalles de rojo y cobre personalizados. Estos acentos son visibles en las costuras del volante, los lados de la consola central, los reposabrazos, las manijas de las puertas y las alfombras de piso, que cuentan con letras "Rs 6 GT".
El mismo esquema de color se aplica a los nuevos asientos deportivos envolventes RS fabricados en cuero y microfibra Dinamica, junto con la inscripción "RS 6 GT" debajo de los reposacabezas. Las costuras de panal en los centros de los asientos están terminadas en rojo brillante, mientras que las costuras externas de los asientos del cubo están en cobre.
Los reposabrazos, el tablero, la consola central y las cinturas de puerta están envueltas en microfibra de Dinamica negra, con molduras de sarga de fibra de carbono opcionales. Un detalle de diseño especial es el número serializado de 660 vehículos limitados impresos en la consola central.
En términos de rendimiento, el Rs 6 Avant GT está alimentado por un motor de 4.0 TFSI, que ofrece una salida máxima de 463 kW (630 caballos de fuerza) y un par máximo de 850 nm, idéntico a las especificaciones del rendimiento avant Audi Rs 6 vendido en Porcelana. El automóvil acelera de 0 a 100 km/h en 3.3 segundos y tiene una velocidad máxima de 305 km/h. También viene de serie con frenos de cerámica RS. La potencia se transmite a través de una caja de cambios Tiptronic de 8 velocidades y el sistema de tracción total quattro.
El Audi RS 6 Avant GT cuenta con el mismo diferencial central autoblocante que el RS 6 Avant Performance, distribuyendo la potencia 40:60 entre los ejes delantero y trasero. Si se produce un deslizamiento de la rueda, se dirige automáticamente más torque al eje con mayor tracción, con hasta el 70% al eje delantero y hasta el 85% al eje trasero. El diferencial del centro mejorado mejora la dinámica de la conducción, aumentando significativamente la precisión de las curvas al tiempo que reduce el subviraje en condiciones extremas. Los clientes también pueden optar por la suspensión RS Sport mejorada con Dynamic Ride Control (DRC).
